همزمان با تسریع روند بهبود تجارت جهانی کالاها پس از رکود اقتصادی سال ۲۰۲۳، هزینه‌های حمل و نقل دریایی اخیراً افزایش چشمگیری را نشان داده‌اند. یک تحلیلگر ارشد حمل و نقل در Xeneta، یک پلتفرم تحلیلی حمل و نقل، گفت: «این وضعیت به هرج و مرج و افزایش شدید نرخ حمل و نقل دریایی در دوران همه‌گیری کرونا شباهت دارد.»
واضح است که این روند نه تنها به هرج و مرج در بازار حمل و نقل در طول همه گیری اشاره دارد، بلکه چالش های جدی فعلی زنجیره های تأمین جهانی را نیز برجسته می کند.
طبق گزارش Freightos، نرخ حمل و نقل کانتینری 40HQ از آسیا به ساحل غربی ایالات متحده در طول هفته گذشته 13.4 درصد افزایش یافته است که پنجمین هفته متوالی روند صعودی را نشان می‌دهد. به طور مشابه، قیمت‌های لحظه‌ای کانتینر از آسیا به شمال اروپا همچنان رو به افزایش بوده و نسبت به مدت مشابه سال گذشته بیش از سه برابر شده است.
با این حال، متخصصان این صنعت عموماً معتقدند که کاتالیزور این افزایش هزینه‌های حمل و نقل دریایی کاملاً ناشی از انتظارات خوش‌بینانه بازار نیست، بلکه ترکیبی از عوامل باعث آن می‌شود. این عوامل شامل ازدحام در بنادر آسیایی، اختلالات احتمالی در بنادر آمریکای شمالی یا خدمات ریلی به دلیل اعتصابات کارگری و افزایش تنش‌های تجاری بین ایالات متحده و چین است که همگی در افزایش نرخ حمل و نقل نقش داشته‌اند.
بیایید با نگاهی به ازدحام اخیر در بنادر سراسر جهان شروع کنیم. طبق آخرین داده‌های Drewry Maritime Consulting، تا 28 مه 2024، میانگین زمان انتظار جهانی برای کشتی‌های کانتینری در بنادر به 10.2 روز رسیده است. در میان آنها، زمان انتظار در بنادر لس‌آنجلس و لانگ بیچ به ترتیب به 21.7 روز و 16.3 روز می‌رسد، در حالی که بنادر شانگهای و سنگاپور نیز به ترتیب به 14.1 روز و 9.2 روز رسیده‌اند.
نکته قابل توجه این است که ازدحام کانتینرها در بندر سنگاپور به سطح بی‌سابقه‌ای از بحران رسیده است. طبق آخرین گزارش Linerlytica، تعداد کانتینرها در بندر سنگاپور به طرز چشمگیری در حال افزایش است و این ازدحام فوق‌العاده جدی است. تعداد زیادی کشتی در بیرون بندر در صف انتظار پهلوگیری هستند و بیش از ۴۵۰ هزار TEU کانتینر انباشته شده است که فشار زیادی را بر زنجیره‌های تأمین در سراسر منطقه اقیانوس آرام وارد خواهد کرد. در همین حال، شرایط نامساعد جوی و خرابی تجهیزات توسط اپراتور بندر Transnet منجر به معطل ماندن بیش از ۹۰ کشتی در بیرون بندر دوربان شده است.
علاوه بر این، افزایش تنش‌های تجاری بین ایالات متحده و چین نیز تأثیر قابل توجهی بر تراکم بنادر داشته است.
اعلام اخیر تعرفه‌های بیشتر بر واردات چین در ایالات متحده، بسیاری از شرکت‌ها را بر آن داشته است که برای جلوگیری از خطرات احتمالی، زودتر اقدام به واردات کالا کنند. رایان پترسون، بنیانگذار و مدیرعامل شرکت حمل و نقل دیجیتال فلکس‌پورت مستقر در سانفرانسیسکو، در پلتفرم‌های رسانه‌های اجتماعی گفت که این استراتژی واردات مبنی بر نگرانی در مورد تعرفه‌های جدید، بدون شک ازدحام در بنادر ایالات متحده را تشدید کرده است. با این حال، شاید هنوز اتفاقات ترسناک‌تری در راه باشد. علاوه بر تنش‌های تجاری ایالات متحده و چین، تهدید اعتصاب راه‌آهن در کانادا و مشکلات مذاکرات قرارداد برای کارگران اسکله ایالات متحده در شرق و جنوب ایالات متحده، واردکنندگان و صادرکنندگان را نگران شرایط بازار در نیمه دوم سال کرده است. و با فرا رسیدن زودهنگام فصل اوج حمل و نقل، کاهش ازدحام بنادر در آسیا در کوتاه مدت دشوار خواهد بود. این بدان معناست که احتمالاً هزینه‌های حمل و نقل در کوتاه مدت همچنان افزایش خواهد یافت و ثبات زنجیره تأمین جهانی با چالش‌های بیشتری روبرو خواهد شد. به واردکنندگان و صادرکنندگان داخلی یادآوری می‌شود که باید اطلاعات مربوط به حمل و نقل را زیر نظر داشته باشند و واردات و صادرات خود را از قبل برنامه‌ریزی کنند.
Ningbo Bincheng Packaging Material Co., Ltd عمدتاً برایرول‌های کاغذ والد،تخته جعبه تاشو FBB،تابلوی هنری،تخته دو طرفه با پشت خاکستری،کاغذ افست، کاغذ هنری, کاغذ کرافت سفید و غیره
ما می‌توانیم با کیفیت بالا و قیمت رقابتی، از مشتریان خود حمایت کنیم.
زمان ارسال: ۱۲ ژوئن ۲۰۲۴